現在的電動車行業打得熱火朝天,發展迅速。銷量幾百萬、出口海外、跨界營銷,這一切,電動車行業都在快速地經歷著,但是電動車歸根到底還是實體制造業,再快速的發展背后都蘊含著一套“慢”邏輯。即使互聯網強勢“攪局”電動車行業,這套邏輯依然沒有過時。


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制造業的傳統慢銷售


傳統制造業的基本就是產品,老老實實的搞生產、做加工,踏踏實實的做著B2B、B2C以及B2B2C的交易是傳統制造業的基礎支撐。電動車最主要的銷售還是依靠經銷商,穩妥的日復一日的賣,雖然現在電商平臺也承擔了一部分的銷售責任,但是更多是起到產品信息流通、幫工廠賣名氣的作用。


“直播帶貨-購買”、“瀏覽電商平臺-購買”、“社交平臺帶貨-購買”等這些都是互聯網時代我們常見的銷售模式,濃烈的互聯網基因決定了這些模式都是非??斓?,從看到到下單可能就幾秒鐘。


互聯網攪局 | 工匠精神,慢節奏才是電動車行業的商業邏輯



但是電動車模式是“廠家-經銷商-消費者”,這與現在流行的互聯網模式明顯不同,這也意味著,電動車的銷售模式確實是很慢的。


2

“慢”才是“匠心”所在


電動車是人們出行的工具,是一門非常嚴謹的科學。電動車的使用場景和使用方式的特殊性決定了電動車的安全性是第一位的,但同時,隨著智能時代的到來,人們對于電動車的要求也越來越高,這也代表制作難度越來越大。


互聯網攪局 | 工匠精神,慢節奏才是電動車行業的商業邏輯



在研發、制造、檢驗、投放市場這整個過程都是非?!奥钡?,每一個步驟都馬虎不得,否則可能會導致血淋淋的沉重后果。


受到市場需求的驅動,新技術的研發也被各大廠家提上日程,比如三年才研發成功的“石墨烯電池”,這個時間對于互聯網時代來說實在太長了,但是這對于電動車行業甚至電池行業來說都是一次巨大的跨越。


互聯網攪局 | 工匠精神,慢節奏才是電動車行業的商業邏輯



3

產業互聯網冷思考


這幾年,電動車行業也開始有了變化,“攪局者”出現了。一群帶著互聯網基因的廠家殺進來了,“產業互聯網”項目燥起來了。


互聯網攪局 | 工匠精神,慢節奏才是電動車行業的商業邏輯



幾年過去了,這些來勢洶洶的“攪局者”恐怕仍然低估了產業互聯網的難度。一開始喊著“顛覆”口號殺進來的企業,最后卻都開始慢下來補課。大家發現,僅憑簡單的一道“互聯網撮合交易、去中間化”的邏輯,根本搞不定傳統產業里擰成麻花一樣的問題。


這群互聯網“攪局者”最大的優勢是手里攥著C端,但這并不能給沉重的產業中上游帶來本質性的結構變化,所有的看似“消費互聯網”的項目背后,全是“產業互聯網”的問題。


互聯網提供了很好的創新、流量思維,但根本就解決不了產業里存在已久的生產、制造、交易、效率問題,而這些問題,才是產業互聯網要執行的根本任務。


咱們的傳統產業,最核心的不是缺少互聯網連接,更重要的缺少秩序的整合?;ヂ摼W的優勢,在于2C,但要回歸2B,才真正能發揮更大的價值。


互聯網的一句“沒有中間商賺差價”仿佛一語驚醒了許多夢中人,但對于很多傳統行業來說,只是一場口號,很多行業的中間商還偏偏就去不得,壓款、客服、售后樣樣都得靠他。


傳統行業里,欲速則不達是鐵律,這不是互聯網進入傳統行業就能改變得了的。


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